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（中央社記者郝雪卿台中1日電）台中捷運首輛電聯車將於5日運抵台中港14號碼頭，當天下午1時45分將舉行電聯車到港啟動儀式，並於12日舉辦電聯車遊行活動。
台中市政府交通局長王義川今天表示，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不鏽鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感，每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。
王義川指出，捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。
由於電聯車運抵台中港後，還臺南市玉井區強精套要停留港區進行為期1週左右的報關作業，為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，王義川說，市府預定於12日進行電聯車市區遊行活動。
12日的遊行路線，王義川表示，當天預計沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，全線長度約35公里，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡，留下歷史紀錄。
王義川強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心，交通局自去年起，即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪為台中捷運建設的重要里程碑。1060201
中國時報【楊騰凱╱台北報導】
農委會主委曹啟鴻去年11月在立法院自爆，農委會正在進行瘦肉精對動物風險評估的研究計畫，防檢局昨日證實實驗已完成，現正進入整理資料階段，由於立院曾要求報告須給立委，因此研究結果可能會在1月至2月間曝光，屆時美豬開放的爭議恐再起。
新政府上台來，瘦肉精美豬即將開放的謠言頻傳，曹啟鴻過去受訪時曾表示，「（瘦肉精）美豬哪有能耐不開放」及豬農要有心理準備等發言。外界質疑，研究目的是要給相關單位訂定瘦肉精萊克多巴胺在肉品的殘留標準，為開放瘦肉精美豬進口鋪路，幾乎可說是一套量身訂做的研究，隨著研究完成，整體計畫進入尾聲，不免擔心美豬叩關的日期已近。
稱研究非量身訂做
農委會防檢局長黃?昌坦言，此案確實是高度政治敏感話題，但這項研究計畫純粹是「學術性」，而且前農委會主委陳保基任內就已開始執行，絕非量身訂做，且因立院要求不得再做相關研究，防檢局未再編列相關預算。
黃?昌昨日表示，自前年10月開始，農業科技研究院的動物科技研究所即針對瘦肉精萊克多巴胺作為飼料添加劑，餵食豬隻後對豬隻的行為有何影響，以及萊克多巴胺在豬隻肌肉和內臟等組織內的衰退情形等進行研究，整體研究現確實已經結束，並進入資料彙整的階段，報告出爐後會再交給農委會，並依立法院的決議，送交給立委們參考。
立委批:為TPP放寬門檻
立委張麗善表示，過去有些豬隻猝死案例，原因調查都指向使用瘦肉精，政府以往都嚴格管制，禁止豬農使用瘦肉精，不能因為想加入TPP，就開放瘦肉精美豬當作交換條件，國際上對於食安的檢測把關越來越嚴格，就只有我們在逐步放寬，全民不分藍綠，都應一同捍衛食安、健康。
台中市養豬協會總幹事楊駿杰指出，政府的目標就是開放瘦肉精美豬，報告還沒出爐就已失去公信力，除了食用安全外，豬農也擔心進口肉品會低價競爭，使得加工食品或團膳業者大量採用，害國產豬價崩盤，若政府真要進口，應開始考量補貼豬農生計，或輔導豬農們離開養豬業。
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